克日，走进重庆市沙坪坝国际物流关键园区，叉车往返穿越，多个堆栈的主动门徐徐翻开，一柜柜新颖香蕉从冷链集装箱内间接进入冻库。
几天前，这批香蕉从老挝的香蕉园起程，经由过程中老铁路专列运输至西部陆海新通道重庆无水港。全部历程不必转运装卸，不单进步了运输服从，还大大低落了本钱。
无水港把铁路与海运的构造跟尾、铁路箱与海运箱的置换流转等效劳前置到陆运环节，从而构成愈加流通的铁海联运，为西部本地地域收支口商业供给便当效劳。
“已往从东南亚运香蕉最少要8天，并且走公路的本钱很高。”已经终年奔忙在中国和老挝两国间的香蕉供给商——重庆木凡供给链有限公司总司理惠晓松说，“如今有了铁海联运‘大冰箱’，香蕉贮存的工夫愈来愈长了。”
自无水港搭建以来，货色收支口愈加便利，入口生鲜都可在此贮存、集散，流程快、本钱低，品格也更有保证。无水港还阐扬了集散分拨中间感化，胜利串连起多地物流的枢纽节点。
2025年，跟着冻库正式开仓，无水港将进一步完美供给链条，搭建起的国际供给链系统涵盖从采购、运输到贮存、贩卖的各个环节，完成了收支口产物“运仓贸一体化”，让西部陆海新通道的运输效劳更高效便利。2024年，无水港仓储板块功课量达10万吨；集装箱堆场板块吞吐量14.5万标箱，增加38.9%。
西部陆海新通道首个本地无水港冻库开仓运营，为进一步深化集散分拨中间建立、增进财产链供给链晋级供给了有力支持国际贸易。冻库的建立运营不只弥补了通道冷链物流系统的枢纽节点，还为通道沿线地域的财产链能级跃迁与供给链韧性提拔供给了支持。
建好只是第一步，怎样运营好才是枢纽。将来应进一步阐扬无水港冻库在西部陆海新通道建立中的感化，完美市场化运营机制，提拔运营主体到场运营的专业化程度；要跳出传统仓储思想，向“聪慧化+平台化+国际化”转型；要更好对接村落片面复兴和扩展内需计谋，构建好“产地+冻库+市场”闭环供应链管理，充实隔释冷链物流的财产乘数效应。
